隨著工業數控機床的大力發展，逐步走向智能自動化的領域步伐，帶動世界經濟基礎的走向。作為傳動的精密部件滾珠絲杠被應用廣泛起來，加大了整體制造產業的趨勢走向。由于現階段當中接觸到的問題較多，今日我們針對絲杠發生卡死現象如何處理作一個詳細的分析解釋，遇到這一項較多的童鞋可以來看看，吸收經驗了，同時也歡迎和小編一起探討學習哦

我們通過一系列數據現象表明，傳動元部件在使用3～5年后，先后出現X、Z軸滾珠絲杠卡死現象發生，經過認真檢查發現換向器被擠出2mm左右，促使引發循環中的滾珠進入死區從而導致卡死。通常螺母由8組內循環換向器所組成，換向器是由螺母外徑裝入螺母后加樹脂膠填補固定的。由于滾珠絲杠長時間的正反向運動，再加上被油的侵蝕，導致換向器松動開膠。為了能夠讓螺母能在絲杠上轉動，就需要將擠出的換向器取出，再對螺母進行敲擊取出循環內的所有滾珠，螺母才能夠得以轉動。
為了徹底解決換向器被擠出的問題，我們東莞希思克技術工程師參照國內外滾珠絲杠的結構設計原理，在螺母外圓上加裝一個外套，將換向器抱住促使其無法再出來。考慮到螺母外圓上有一定位圓和非定位圓的直徑相差在0.2mm左右，因此必須要在螺母兩端做工藝堵將外圓磨成一致，在磨外圓與加裝套時還應當考慮螺母安裝定位孔的尺寸。假設該機床的安裝孔直徑為88mm，螺母定位直徑為85mm，那么久不存在不能加套的情況了。

通過上述了解到，車套時由于套壁內部較為單薄導致不容易加工，則我們可以選用內壁厚一點的管料，先對內孔操作，內孔處理好后再用車床尾座將螺母頂入套內，再對外徑進行整理。如此一來就能夠徹底解決了換向器被擠出的現象發生。按照這種方式改進的滾珠絲杠，后續使用情況較為良好。